مقدمة من الحافات سبيكة

تنقسم حافات السيارة بشكل رئيسي إلى حافات فولاذية وحواف سبيكة من المواد. الحافات الأكثر شعبية في السوق المعدلة هي بالطبع الحافات سبيكة. تنقسم الحافات المعدنية إلى نوعين: صب وتزوير.

وفقا لطرق التصنيع المختلفة ، تنقسم الحافات بشكل رئيسي إلى فئتين: صب وتزوير. ينقسم الصب إلى نوعين: صب الجاذبية وصب الضغط المنخفض. صب الجاذبية هي عملية يتم فيها صب سبيكة سائلة في قالب ليتم تبريده وتشكيله. بسبب عملية التصنيع البسيطة ومتانة القالب ، تصبح طريقة التصنيع الأقل تكلفة. يستخدم التصنيع منخفض الضغط ضغطًا صغيرًا للضغط على سبيكة السائل في القالب ، بحيث يكون توزيع الجزيئات متوسطًا ، وتكون الثقوب الرملية صغيرة ، ويمكن أن يكون الشكل أكثر تعقيدًا وصقلًا.

يمكن تقسيم الحافة إلى قطعة واحدة وقطع متعددة من وجهة النظر الهيكلية. يتم تصنيع الحافات المتعددة ، الإطار الخارجي والناطق ، بشكل منفصل ومشبك معاً. هم واحد من الحافات المعدلة المتاحة حاليا في الصين. الميزة هي أنه من السهل تصنيعها من جهة ، لأن الإطار الخارجي يمكن لفه بألواح الصلب ؛ من ناحية أخرى ، فهي ملائمة للصيانة والتبادلية متعددة النماذج ، على سبيل المثال ، يمكن تجهيز المتحدث عن نفس الطراز بعرض مختلف وإطارات خارجية مختلفة ، مما يقلل من تكلفة الإنتاج. العديد من قطع الحافات هي أغلى بكثير من حواف قطعة واحدة بسبب العدد الكبير للأجزاء ، وعدد خطوات الإنتاج ، وظهور الكثير ، ومظهر الحافة أغلى ، لكن حواف القطع المتعددة هي عادة أثقل. والصلابة ليست قابلة للمقارنة مع حافة المطرقة.